Turbo Hortumu ve İntercooler (Ara Soğutucu) Tamiri
Turbolu motorlarda hava, turbodan çıkıp motorun içine girene kadar kalın silikon hortumlar ve İntercooler (Ara Soğutucu) radyatöründen geçer. Bu hat üzerinde oluşacak toplu iğne başı kadar bir delik bile motorun çekişini yerle bir eder. Günay Usta'da kaçak test cihazlarıyla turbo basınç hattındaki yırtıkları kolayca buluyor ve onarıyoruz.
Turbo Hortumunun Patladığı Nasıl Anlaşılır?
Tıss (Hava Kaçırma) Sesi
Özellikle 2000 deviri geçtikten sonra (turbo dolduğunda) gaza yüklendiğinizde, kaputun altından yüksek bir "tısss" veya hava üfleme sesi duyulur.
Yoğun Siyah Duman (Dizel)
Turbo havayı basar ancak hortum delik olduğu için hava dışarı kaçar. Motor sadece mazotu yaktığı için (oksijensiz) egzozdan kapkara duman bulutu atar.
Motor Arıza Lambası (Düşük Basınç)
MAP (Manifold Mutlak Basınç) sensörü, hedeflenen turbo basıncını okuyamazsa motoru koruma (Limp) moduna alır ve arıza lambasını yakar.
Motor Etrafında Yağlanma
İçinden hafif yağ buharı da geçen turbo boruları patladığında, kaputu açtığınızda hortumun çevresine siyah yağ sıçradığını görürsünüz.
İntercooler Radyatörü Delinmesi
Aracın en önünde, tamponun hemen arkasında bulunan İntercooler radyatörü, öndeki araçtan seken bir taş veya ufak bir kaza sonucu delinebilir. Bu durumda alüminyum kaynağı ile onarım yapılır veya aşırı hasarlıysa orijinal/muadil ürünlerle değişimi sağlanır. Patlak bir sistemle aracı sürmeye devam etmek, turbonun hedef basınca ulaşmak için kendi kapasitesinin (devrinin) çok üstüne çıkmasına ve sonunda turbo milini keserek turboyu patlatmasına neden olacaktır.