Triger Kayışı Koptuğu Nasıl Anlaşılır? O Anda Ne Yapmalı?
Triger kayışı, motor bloğu içindeki pistonların hareketi ile silindir kapağındaki supapların hareketini senkronize eden hayati bir parçadır. Bu kayış koptuğunda, zamanlama bozulur ve hızla inip çıkan pistonlar, açık kalan supaplara çok sert bir şekilde çarpar. Bu duruma "motor kilitlenmesi" denir. Peki bu felaket başınıza gelirse nasıl anlarsınız?
Triger Kopmasının 4 Kesin Belirtisi
1. Motorun Aniden Stop Etmesi
Seyir halindeyken (veya rölantide) hiçbir tekleyiş veya uyarı vermeden motor bir anda, bıçak gibi kesilerek stop eder. Gaza bassanız bile motor tepki vermez.
2. Şiddetli Bir Metal Çarpma Sesi
Kopma anında, motor kaputunun altından "tak", "şlak" veya şiddetli bir vuruntu/çarpma sesi duyabilirsiniz. Bu ses, pistonların supapları eğdiği andır.
3. Marşın Çok Hızlı (Boşa) Dönmesi
Motor stop ettikten sonra tekrar çalıştırmak için kontağı çevirdiğinizde, marş motorunun normalden çok daha "hızlı, ince ve boşta dönüyormuş gibi" bir ses çıkardığını fark edersiniz. Çünkü kompresyon (sıkıştırma basıncı) tamamen kaybolmuştur.
HAYATİ UYARI: Asla Tekrar Marşa Basmayın!
Eğer aracınız seyir halindeyken aniden stop ettiyse ve marş boşa dönüyorsa, ısrarla marşa basmaya ÇALIŞMAYIN. Vurdurarak çalıştırmayı ASLA DENEMEYİN. Motor dönmeye devam ettikçe, kırılan supap parçaları silindir yataklarını çizecek ve sadece "üst kapak" revizyonuyla kurtarılabilecek bir motoru, "komple sandık motor" gerektirecek kadar hurdaya çevirecektir.
Nasıl Önlem Alınır?
Triger kayışı kapalı bir muhafazanın içindedir, yani gözle kontrol ederek "Bu kayış kopmak üzere" demek imkansıza yakındır. Tek ve en güvenilir yöntem, üreticinin belirlediği 60.000 / 90.000 / 120.000 km aralıklarına veya (kilometre dolmasa bile kayışın kauçuğu çürüdüğü için) 4-5 yıl süre limitine uymaktır. İkinci el bir araç aldıysanız ve bakım geçmişini bilmiyorsanız, ilk yapacağınız iş triger setini değiştirmek olmalıdır.